Создавать трактора у Полудницыных – дело семейное, на двоих сын и отец изготовили уже четыре колёсных техники. На счету молодого изобретателя пока только один мини-погрузчик. Но такой, что, глядя на него, сразу хочется воскликнуть: «Не машина, а конфетка!».
Алексей Полудницын – уроженец посёлка Шаля, ему сорок лет, работает электриком в цехе №327 Уральского оптико-механического завода. Собрал своими руками, по сути, универсальную машину в дальнейшем. Её можно усовершенствовать по принципу «быстросъёма»: установить на стрелу ковш, щётку, бетоносмеситель, подкрепить снегоуборочный ротор, вилы для перевозки сена, цеплялки – брёвна цеплять (крюки захвата для брёвен), шнеко-ротор для установки столбов, молоток долбёжный… То есть, оснастка разнообразная для выполнения большого количества различных работ.
– Пока же только снег убирать да сыпучие какие-то материалы – песок, гравий, земля. Мы живём на Сипе, там снега пропасть сколько наметает, приходится убирать большую территорию придомовую… Надоело руками махать. Вот и пришла такая идея, – знакомит с творением рук своих Алексей.
Изобретательская жилка у шалинского самоделкина от отца Николая Викторовича. Тот с детства моделист-конструктор, выписывал много специализированных журналов, сам собрал три трактора: первый – трёхколесный, второй – с двигателем от мотоцикла «Урал», третий – от «Москвича».
– Погрузчик сделан на базе ВАЗ-2107. Правда, была проблемка – искал мосты около трёх месяцев, очень мало «Жигулей» в Шале осталось. Колёса вазовские (R13), обратите внимание – на литых дисках, тормозная система вазовская, ступицы, сидения можно использовать, кардан тоже вазовский, коробка передач. Двигатель – от мотоблока, экономичный, маленький. Полный привод.
– Папа оценил вашу работу?
– Оценил, конечно. Раньше ведь делали из чего попало. Из инструмента – дрель маломальская да сварка самодельная, даже «болгарки» не было. А сейчас инструмент, какой хочешь. Я ведь тоже нигде специально не обучался, ни на сварщика… Самоучка, особых навыков не надо.
– То есть, нет предела для совершенства?
– Ну, можно и так сказать.
– Сколько времени потребовалось от начала работы и до конечного результата сборки?
– На всё про всё ушло семь месяцев. Я с весны начал, но времени много не уделял, потому что есть основная работа. Так, вечером часа по два-три поковырялся: что-то и переделывать приходилось.
– Давайте познакомим наших читателей с техническими характеристиками вашего изделия. Что-то пришлось покупать на маркетплейсах?
– Да, «железо» заказывал в Екатеринбурге, что-то на маркетплейсах. Листовое железо, к примеру, заказывал в городе, они нарезают по размерам. Дома это всё свариваешь.
– Вы можете поставить на поток производство подобного рода мини-погрузчиков?
Вопрос вызывает смех у собеседника.
– На поток сложно, в том плане, что эта машина – как самоделка. С постановкой на учёт в Госавтоинспекцию будут проблемы. Я узнавал, оказалось, это довольно дорогостоящая процедура. То есть, передвижение и работы можно проводить внутри частной территории. Например, на территории участка проживания. Хотя в интернете я прочитал, что раз установлен двигатель от мотоблока, то у полиции претензий нет.
– А как вы своё изобретение называете?
– Да по названию фирмы. От которой наклейка. Надо было его по-другому назвать… «Барсик» там какой-нибудь.
– В планах что-то есть подобное?
– По натоптанной колее сейчас будет быстрее производиться, будет второй такой же, но с другим функционалом. Думаю, в следующем проекте будет реверсивная коробка передач. Чтобы движение вперёд-назад производилось легче.
– Что можете пожелать тем, кто только задумывается об изготовлении своего трактора?
– Не ленитесь, делайте. Создавайте. У всех есть скрытый потенциал. Я раньше ничего не умел, ну только мотоциклы ремонтировал в детстве, а тут – такое детище. Это интересное занятие!
В тему
Как сообщили в Шалинском управлении АПК, в принципе, самодельную технику поставить на учёт возможно, только это весьма хлопотное и затратное дело. Речь может идти о сумме, сопоставимой той, которую Алексей потратил на постройку своего мини-трактора.
Что касается надежды на то, что технику можно приравнять к мотоблоку, то в Гостехнадзор разъясняют, что есть Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 12.02.2019 № 25 «О классификации мотоблока (мотокультиватора) в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза». Согласно данному документу, а также иным нормативным правовым актам Совета Евразийской экономической комиссии и РФ, мотоблок (мотокультиватор) отнесён к категории «тракторы одноосные». То есть теперь, если мотоблок выезжает на дорогу общего пользования, он автоматически становится участником дорожного движения и должен рассматриваться именно как транспортное средство со всеми вытекающими последствиями, включая привлечение лица, управляющего мотоблоком, к ответственности. За управление мотоблоком (мотокультиватором) по дорогам общего пользования без удостоверения тракториста-машиниста с разрешающей категорией «АI» (внедорожные мототранспортные средства) или категорией «В» (гусеничные или колёсные машины с двигателем мощностью до 25,7квт), водитель будет привлечён сотрудником ГИБДД к административной ответственности. При этом мотоблок отправляется на специальную стоянку задержанного транспорта. Кроме того, в случаях, если мощность двигателя такого транспортного средства превышает рабочий объём свыше 50 куб.см. или максимальную конструктивную скорость (при любом двигателе) свыше 50 км/ч, действия водителя подлежат дополнительной квалификации по статьям 12.1 – 12.3 КоАП РФ (управление транспортным средством, незарегистрированным в установленной порядке, без государственных регистрационных знаков, без регистрационных документов и без удостоверения на право управления). Также могут быть применимы ст.ст.12.7, 12,8, 12.30 КоАП РФ (управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством; управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения; нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным участником дорожного движения, повлекшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего).
Наталия КОСТЮЧЕНКО
Фото предоставлено Алексеем ПОЛУДНИЦЫНЫМ
